現(xiàn)在絕大多數(shù)的人買車，為了家用或者代步使用，所以油耗就變得尤為重要了，尤其是很多人都沒搞懂汽車瞬時油耗是什么意思？起步時瞬時油耗高怎么回事？本文小編就為大家普及一下。

所謂瞬時油耗是表示車輛某一瞬間的油耗，一般這樣的油耗變化范圍很大，在起步的時候，瞬間油耗能達到十幾升每百公里，而在高速巡航的時候又會降到五六升，因為瞬時油耗只是那一瞬間的，而我們在現(xiàn)實中不可能長時間這樣行駛，所以完全不必驚慌。

雖然有時汽車在行駛過程中，換擋加速油耗會有增長，但增長幅度往往并不夸張；原因在于車輛滑行時會有慣性作用力“隱形”的推動車輛行駛，假設(shè)汽車期望通過加速達到80km/h-功率需要50kw?；械耐苿恿σ呀?jīng)有30kw，換擋后只需要輸出20kw即可加速到理想標準。

然而從靜態(tài)到動態(tài)的變化也需要50kw，這一過程則完全需要發(fā)動機輸出足夠的功率才能實現(xiàn)，所以耗油量自然會提升。那么在短時間內(nèi)完成加速，發(fā)動機只能以低檔位高轉(zhuǎn)速實現(xiàn)高功率——內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)速越高，進氣量與噴油量就會越大，這就是瞬時油耗會很夸張的原因。裝備中大排量發(fā)動機的燃油車，其瞬時油耗是可以達到50/100L/100km區(qū)間的。

汽車的油耗真的是難以控制，瞬時油耗更是誰也沒有辦法有效降低，除非車輛總能在下坡路上起步或者下來推車吧。所以想要節(jié)油只能在選車時決定標準，不要求性能就選擇小排量代步車，追求駕駛樂趣與油耗的均衡則應(yīng)選擇意向排量的最大扭矩選項。

當然一步到位選擇PHEV插電混動汽車可以理想的解決這一問題，畢竟電動機的能量轉(zhuǎn)化效率是內(nèi)燃機的3倍左右，能量浪費的很少功耗也就會很低。