今年的汽車市場真是越來越不好干了。老百姓兜里沒有錢，庫存車太多賣不出去，東風汽車又掀了桌子導致全國跟進。業(yè)內人士表示說：從來沒有見過汽車市場有一天會卷到這種程度，也從來沒想到會卷到這種程度。下面小編來分析一下，為什么最近汽車降價這么厲害？汽車降價后還會回升嗎？

2023年第一季度還沒結束，但其變化之快似乎已經(jīng)占盡了全年流量。先是特斯拉在2023年初就開啟了降價大戰(zhàn)，一些車型最高優(yōu)惠4.8萬元，一下子打了全國新能源汽車一個措手不及。在它的影響下，蔚來，小鵬，埃安等汽車企業(yè)也紛紛宣布了自身降價計劃，一時之間新能源汽車價格大跳水，這場跳水也引發(fā)了傳統(tǒng)燃油汽車的震蕩。

2022年燃油車市場銷量下滑，但是新能源汽車市場卻在增長。在此情況下，新能源汽車的價格再度下探，這讓燃油車廠家看到，如果自己再不抓緊時間降價，2023年必然會是最為悲慘的一年，所以他們必須要做出什么。

我們來看一下這個時間點。特斯拉于1月6日宣布降價，其余一些新能源車企也于一月上旬先后宣布降價。對東風汽車而言，他們需要先觀察市場表現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)不對勁了再展開關于他們也降價的可行性分析。認為可行后再去找湖北政府協(xié)商，雙方再協(xié)商半個月，最后推出活動差不多就是3月6日。

所以我敢說，東風汽車在降價之前肯定已經(jīng)醞釀了很長時間。而且如果沒有新能源汽車的降價，它就算是庫存再高，它也不可能，把雪鐵龍C6從21萬直接打到12萬。

東風汽車這次掀桌子引發(fā)了連鎖效應，到我發(fā)文為止，全國已經(jīng)有50多個汽車品牌，百款車型宣布了他們的降價計劃，希望在如此殘酷的市場競爭中保住自己的市場份額。當然能不能保住利潤，這我就不敢說了。

從目前的情況來看，只有特斯拉和東風雪鐵龍贏了，其他的都只是在賠本賺吆喝。因為他們確實在短期內聚集了大量人氣，后來參與價格戰(zhàn)的企業(yè)多了，大家都在降價，大家的起跑線也都一樣的。而且還有一些企業(yè)說是降價，實際上挖了一個一個的坑給消費者跳，讓消費者極為憤怒，這些企業(yè)是得不到任何好處的。

因此小編認為，今后漲價潮出現(xiàn)的概率會非常小。

最近幾年，各行各業(yè)內卷加劇，汽車行業(yè)也不例外。在汽車品牌都在艱難求發(fā)展的背景下，如果沒有強硬的科技力量支持，漲價只會引來消費者的反感而不是支持，所以今后汽車品牌不會輕易搞“漲價逼單”。

總的來看，2023年一定是汽車行業(yè)非常困難的一年。這次降價潮最后的結果是大家都沒賺到錢，就是一個非常明白的例子。有人說是因為中國人買漲不買跌，汽車越降價，老百姓越擔心繼續(xù)降價，所以才不買。

但我分析還是因為供給太多，需求疲軟導致的，歸根結底是——咱們折騰了三年，真窮了！