發(fā)動(dòng)機(jī)檢修時(shí)，測(cè)量氣缸壓力是一個(gè)很重要的檢查手段，也是機(jī)修師傅應(yīng)該必備的技能之一。今天小編給大家講解一下，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力正常是多少？氣缸壓力不足是什么原因？
氣缸是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的圓筒形空室，里面有一個(gè)由工作流體的壓力或膨脹力推動(dòng)的活塞，某些特殊型發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的類(lèi)似的、但非圓筒形的部分。
發(fā)動(dòng)機(jī)的工況首先看發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力。一般汽油機(jī)1000KPA左右，柴油機(jī)2000KPA左右。
大部分電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力在1200~1400kPa，少數(shù)高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力在1700kPa以上。發(fā)動(dòng)機(jī)原設(shè)計(jì)氣缸壓力的大小主要取決于燃燒室的容積和發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，以及是否有增壓機(jī)構(gòu)；實(shí)際使用中影響發(fā)動(dòng)機(jī)各缸壓力的主要因素有燃燒室積碳的多少，及燃燒室的密封狀況和排氣是否通暢等。
車(chē)輛都是會(huì)隨著車(chē)齡的增加氣缸的密封性就會(huì)下降，發(fā)動(dòng)機(jī)用的性能也會(huì)下降，而油耗就會(huì)呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)。
發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓不足主要有以下6方面原因：
①氣門(mén)出現(xiàn)故障
氣門(mén)錐面燒蝕、氣門(mén)彎曲或折斷、間隙調(diào)整不當(dāng)、都會(huì)導(dǎo)致汽缸密封不嚴(yán)，汽缸壓力不足。
②活塞導(dǎo)致壓力不夠
汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間使用后，有不正常的保養(yǎng)維護(hù)，會(huì)導(dǎo)致活塞頭部出現(xiàn)燒融現(xiàn)象，汽缸壓力不足，一般汽車(chē)正常保養(yǎng)下不會(huì)出現(xiàn)這種問(wèn)題。
③氣缸墊原因
缸蓋與缸體之間通過(guò)氣缸墊聯(lián)接，如果氣缸墊燒穿或損壞就會(huì)導(dǎo)致氣缸之間會(huì)竄氣，氣缸壓力不足。
④氣缸蓋導(dǎo)致缸壓不足
汽車(chē)因水溫高導(dǎo)致氣缸蓋變形，失去平面度，導(dǎo)致汽缸密封不嚴(yán)，在測(cè)量缸壓時(shí)會(huì)出現(xiàn)壓力不足現(xiàn)象。
⑤活塞環(huán)故障
活塞環(huán)長(zhǎng)時(shí)間經(jīng)受高溫，會(huì)出現(xiàn)活塞環(huán)彈性不足的現(xiàn)象，不能很好的密封活塞，也會(huì)導(dǎo)致缸壓不足的現(xiàn)象。
⑥汽缸內(nèi)壁磨損
汽車(chē)保養(yǎng)不當(dāng)，不及時(shí)更換空濾或用車(chē)環(huán)境惡劣，都會(huì)導(dǎo)致汽缸內(nèi)壁磨損，活塞與氣缸壁不能很好的形成密封，導(dǎo)致缸壓不足。
溫馨提示：車(chē)輛和人一樣會(huì)“老”，隨著車(chē)齡的增長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和性能都會(huì)顯著下降，很多車(chē)主都會(huì)通過(guò)換火花塞、洗積碳、加燃油寶這些手段來(lái)試圖挽救一波，實(shí)際上作用并不大?！爸驹谇Ю铩笔呛檬拢魏我讶弧袄象K伏櫪”了，作為車(chē)主應(yīng)該對(duì)它寬容一些，瞎折騰反而會(huì)對(duì)它造成傷害。
