經(jīng)常開車的人都知道，當(dāng)我們在行車過程中要并線時，由于后視鏡盲區(qū)的存在，增加了行車的危險性。在這樣的情況下，車輛并線輔助功能應(yīng)運(yùn)而生。那么你知道并線輔助是什么意思？并線輔助系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)是什么？

對于新手甚至經(jīng)常開車的人，是很難消除行車過程中的并線盲區(qū)，由于車身設(shè)計的緣故，反光鏡所能提供給我們的視覺范圍總會有一些盲區(qū)存在，駕駛員的頭部又不能總是扭來扭去，這樣會反而更加增大了行車危險，于是便有了并線輔助系統(tǒng)。

并線輔助系統(tǒng)，英文簡稱LCDA，有時也稱盲區(qū)監(jiān)測，作為一項汽車智能安全技術(shù)，能夠通過雷達(dá)，以及安裝的電子控制系統(tǒng)，在左右兩個后視鏡內(nèi)或者其他地方（A柱下方的角燈）提醒駕駛者后方安全范圍內(nèi)有無障礙物或來車。從而消除視線盲區(qū)，提高行車安全，對初學(xué)駕駛者幫助很大。

LCDA功能：盲點(diǎn)檢測（BSD）、變道輔助（LCA）、后向橫穿預(yù)警、后向橫穿輔助制動、開門預(yù)警（DOW）、正后向防撞預(yù)警（RCW）、前方橫向碰撞預(yù)警、前向橫穿輔助制動。

LCDA通常由2個后側(cè)角雷達(dá)來實現(xiàn)并線輔助功能。但隨著技術(shù)的不斷精進(jìn)，搭載4顆角雷達(dá)的車型越來越多，這樣就不僅可以實現(xiàn)對后向進(jìn)行并線輔助，碰撞預(yù)警/制動功能，前向也同樣可以實現(xiàn)了。

駕駛員在開車的時候，因為車身的原因，反光鏡所能提供給我們的視覺范圍總會有一些盲區(qū)存在，駕駛員的頭部又不能總是扭來扭去，這樣還會增大了行車危險。

在這種情況下，安裝了并線輔助系統(tǒng)的車輛就能夠通過后視鏡上的倒車?yán)走_(dá)或是警示燈，提醒駕駛員是否可以安全并線，讓人們能夠在正常行駛的過程中實現(xiàn)相應(yīng)操作，提高駕車的安全系數(shù)。

并線輔助的優(yōu)缺點(diǎn)有以下內(nèi)容，決定了是否安裝盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)：

1.并線輔助系統(tǒng)又稱盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)，顧名思義：能夠一掃盲區(qū)，安全舒適地進(jìn)行車輛的變道、拐彎。

2.像谷智感的盲區(qū)監(jiān)測使用的是毫米波雷達(dá)，進(jìn)口芯片，監(jiān)測信號穩(wěn)定、精確，還防水耐旱耐高溫，因此即便是惡劣天氣也能夠正常運(yùn)行。模糊的后視鏡讓駕駛員變道拐彎的時候，不再畏畏縮縮，擔(dān)心后方突然出現(xiàn)車輛而導(dǎo)致側(cè)碰事故發(fā)生。

3.在市區(qū)開車的時候，如果變道的時候遇到亂竄的電動車、摩托車也是極危險的，安裝盲區(qū)監(jiān)測能夠?qū)⒑笠曠R潛藏的摩托車、電動車監(jiān)測，鏡片報警燈以及蜂鳴器將危險信息傳達(dá)給駕駛員，從而避免事故發(fā)生。

4.需要拆車，并線輔助在行車途中能幫助駕駛員很多，但汽車安裝并線輔助需要拆車，讓車主對升級該功能有所顧慮。

5.市面上的并線輔助質(zhì)量參差不齊，沒有相應(yīng)知識，難以找到性價比高、讓人放心的品牌。

6.某些第三方品牌、甚至某些原廠的并線輔助的報警邏輯不人性化，在行駛的時候聒噪的聲音影響駕駛員的使用體驗感。

所以，基于毫米波雷達(dá)的并線輔助功能，還能給車主帶來不少實用功能。如果你原車就有這樣的配置，不妨研究下，挖掘它的價值！