隨著我國(guó)大力發(fā)展新能源汽車(chē)，混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道，車(chē)企發(fā)布的家用新車(chē)型當(dāng)中已經(jīng)很少看到燃油車(chē)型?；靹?dòng)、雙擎、增程式、輕混等詞語(yǔ)陸續(xù)出現(xiàn)在消費(fèi)者眼前，那么什么是雙擎發(fā)動(dòng)機(jī)？雙擎發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？今天小編就來(lái)給大家詳細(xì)介紹一下。

雙擎是指汽車(chē)的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，傳統(tǒng)的燃油車(chē)只有發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，而雙擎則表示汽車(chē)同時(shí)具備發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)這兩個(gè)動(dòng)力源。具備雙擎的汽車(chē)，可以實(shí)現(xiàn)電機(jī)啟動(dòng)、加速，達(dá)到燃油經(jīng)濟(jì)性好的行駛速度后再切換為發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)省油的效果。

優(yōu)點(diǎn)毋庸置疑就是省油了，對(duì)于開(kāi)車(chē)來(lái)說(shuō)，最為費(fèi)油的就是起步和低速行駛的時(shí)候了。而雙擎汽車(chē)具備兩套動(dòng)力系統(tǒng)，那么在起步、低速或勻速行駛的時(shí)候，汽車(chē)就會(huì)有電機(jī)去驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。這個(gè)時(shí)候汽車(chē)只會(huì)耗電，并不會(huì)耗油，而在加速或速度達(dá)到一定程度的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入工作。

此外，在滑行、下坡減速踩剎車(chē)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)將多余的能量回收，對(duì)于行車(chē)電池進(jìn)行充電，儲(chǔ)備到下一次使用。值得注意的是，油電的替換過(guò)程是汽車(chē)制自動(dòng)轉(zhuǎn)換的，并不需要人工操作。

面對(duì)雙擎汽車(chē)，它的缺點(diǎn)也同樣明顯，具體有以下幾點(diǎn)：

1.價(jià)格高，同一排量的價(jià)格高出40%，1.8排量標(biāo)準(zhǔn)型，普通車(chē)在15萬(wàn)左右，混動(dòng)車(chē)在21萬(wàn)左右。多出6萬(wàn)元夠燒十年的油了。目前油價(jià)較低，優(yōu)勢(shì)還不明顯。

2.維修困難，目前專(zhuān)利技術(shù)還掌握在國(guó)外幾個(gè)大公司手里，只有大城市有維修條件。某些配件是混動(dòng)汽車(chē)獨(dú)有的，不能與普通汽車(chē)通用，比如輪轂。

3.空間小自重大，多了一套電池和電動(dòng)機(jī)，多占了很大空間且重量加大。跑長(zhǎng)途是用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作，與普通車(chē)一樣，但是比普通車(chē)多背負(fù)了一套電動(dòng)機(jī)。城市里主要用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，卻比純電動(dòng)車(chē)多背負(fù)了一套汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。這些負(fù)荷都要消耗能量的。

4.技術(shù)還在發(fā)展當(dāng)中，有可能電動(dòng)機(jī)要被直流同步電機(jī)取代，因此國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)將趕超國(guó)外產(chǎn)品。

5.操作上的缺點(diǎn)：要兼顧電池電量，否則缺電造成起步困難；停車(chē)也要注意關(guān)閉電動(dòng)機(jī)，還不能一鍵關(guān)閉。

6.某些時(shí)候，不同產(chǎn)品的隔音效果、行駛平順性與普通轎車(chē)還有差距。

可見(jiàn)，雙擎的確有值得購(gòu)買(mǎi)的優(yōu)點(diǎn)，但是并不適合所有人。如果對(duì)動(dòng)力、續(xù)航有要求，并且用車(chē)頻繁并且有更多的長(zhǎng)途駕駛，那就值得購(gòu)買(mǎi)。不過(guò)要是只是為了普通通勤，用車(chē)量不頻繁卻高速工況很少，還是選燃油車(chē)更具有性?xún)r(jià)比。