如果在10年前你經(jīng)常逛汽車論壇的話，那么你一定聽過高轉(zhuǎn)速發(fā)動機和低轉(zhuǎn)速發(fā)動機的說法。那么高轉(zhuǎn)速發(fā)動機和低轉(zhuǎn)速發(fā)動機有什么區(qū)別？哪個好？今天咱們就來好好聊聊這個話題。
兩者的區(qū)別如下：
1.高轉(zhuǎn)速發(fā)動機是指最大功率和最大扭矩峰值在發(fā)動機相對較高轉(zhuǎn)速下才能實現(xiàn)的發(fā)動機，一般最大輸出功率在發(fā)動機5000轉(zhuǎn)以上，最大扭矩在發(fā)動機3500轉(zhuǎn)以上。
2.低轉(zhuǎn)速發(fā)動機一般扭矩大，起步容易，拖曳力強最大扭矩一般出現(xiàn)在3000轉(zhuǎn)左右發(fā)動機與同排量的轎車發(fā)動機相比，功率會相對較低。
3.唯一的區(qū)別在于缸徑及活塞運動行程，普遍來講高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的缸徑都要略微大些，之所以要大些，是因為它的活塞行程很短，只有短了才能實現(xiàn)高轉(zhuǎn)速。
在擁堵市區(qū)開高轉(zhuǎn)自吸，幾乎都用不到它40%的能力，剩余那60%所需的轉(zhuǎn)速在市區(qū)您給不了。
而開低轉(zhuǎn)高扭的渦輪機頭，更容易釋放大部分性能，比如地板油3000轉(zhuǎn)幾乎到了扭矩平原，功率幾乎能釋放70%以上（峰值扭矩乘偏高的轉(zhuǎn)速），而自然吸氣就做不到了，太還得繼續(xù)拉高轉(zhuǎn)速，結(jié)果遇紅燈、無奈停車、轉(zhuǎn)速就下來了。
所以高轉(zhuǎn)速性能自吸一身本領(lǐng)卻使不出來，在賽道上持續(xù)保持高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，材質(zhì)高轉(zhuǎn)速機頭的正確打開方式，而沒有轉(zhuǎn)速的自吸，真心乏力。
所以從信仰的角度上看，還是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機更好一些，從實際角度出發(fā)還是低轉(zhuǎn)高扭的機器更加實用。
總而言之，高轉(zhuǎn)、低轉(zhuǎn)不分好壞，主要看應(yīng)用的場景、如何去使用，高轉(zhuǎn)速機頭在擁堵環(huán)境下沒什么意義，完全被束縛住了，發(fā)動機轉(zhuǎn)速拉不上去、沒勁；低轉(zhuǎn)高扭機器更實用些，即便沒有將轉(zhuǎn)速拉高的場景，依然可以依靠強大的歧管壓力獲得更大的扭矩、從而在較低的轉(zhuǎn)速下釋放更高的功率，所以低轉(zhuǎn)高扭的機器沒有信仰感，但實用、接地氣，高轉(zhuǎn)速機頭在擁堵路況下有勁使不出來是很憋屈的。
